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6月16日，零跑轿车宣告，新款零跑C系列三款SUV，零跑C10、零跑C11和零跑C16上市。，新车对外观内饰细节、科技装备以及动力续航等均进行了晋级。其间新款零跑C10共4款车型，价格为12.58-14.28万元；新款零跑C11共5款车型，价格为14.38-15.98万元；新款零跑C16共8款车型价格为14.58-16.98万元。三款新车在外观上新增配色，别的内饰舒适装备逐渐加强，续航也有提高。
外观规划层面，新款C系列一致选用科技天然美学2.0规划理念，全系新增云栖金外观配色与砂岩棕内饰配色。其间C10与C16装备上下分体式前灯组，搭载二代透镜式LED远近光并增设转向辅佐灯。
现款C10供给纯电和增程双动力，纯电版CLTC续航605km，增程版纯电续航210km；C11搭载高通8295P芯片和60英寸AR-HUD；
C16供给6座和5座双版别，增程版纯电续航280km，6个版别搭载禾赛激光雷达。
零跑C11接连无框车门规划，新增辅佐驾驭状况提示小蓝灯与绿色前四活塞卡钳。
内饰方面，三款车型均装备盘绕式256色瀑布流光气氛灯、隐藏式电动出风口，中心通道布局通过优化，新增50W无线快充与全新杯架结构，车内储物空间也进行了针对性扩容。
座舱舒适性装备得到全面强化。三款新车均搭载前排双零重力座椅，座椅最大躺角可达124°，并装备4向电动腿托。其间C11、C16选用 NAPPA 线座椅还顺便折叠小桌板；C10、C11二排座椅支撑27°/32°两档视点调理。
音响装备上，C10 装备18扬声器音响体系，C11与C16搭载23扬声器PSS奢华音响体系，均包括头枕扬声器并支撑杜比全景声。
C16供给五座、六座两种版别，五座版支撑电动一键纯平放倒构成大床，二排最大躺角 140°；六座版二排座椅可电动内侧滑移，最大靠背视点155°，一起支撑多形式切换，便当乘客上下车。此外，全系座舱均选用母婴级环保原料，保证车内健康环境。
智能座舱与辅佐驾驭体系同步更新。三款车型全系标配高通8295座舱芯片与60英寸AR-HUD，调配17.3英寸3K中控大屏，C16还额定装备后排17.3英寸文娱大屏。车机体系新增 AI 智能体广场、车道级导航等功用。
智能辅佐驾驭硬件搭载28个感知硬件与高通8650辅佐驾驭芯片，支撑车位到车位领航辅佐驾驭功用，可完成自主出车位、场内巡航、辨认闸机、路途行进、自动泊车等全流程操作。一起新车新增多项自动安全功用，包括紧迫转向辅佐、低速紧迫制动、后向紧迫制动、防误踩加快踏板等，AEB 紧迫制动功用最高支撑120km/h时速工况。
在续航方面，三电与补能才能迎来显着提高。C系列纯电车型均搭载800V高压渠道与81.9kWh电池，其间C10纯电CLTC续航660km，C11纯电续航640km，C16纯电续航630km；三款车型纯电版别30%-80%电量充电时长均为16分钟。
增程车型装备38.7kWh电池，C10增程纯电续航290km，C11增程纯电续航 300km，C16增程纯电续航280km，增程版30%-80%充电时长相同为16分钟。
动力方面，C10、C16纯电版电机峰值功率230kW，增程版电机峰值功率200kW；C11纯电电机峰值功率220kW，零百加快最快6.1秒。全系搭载CTC电池底盘一体化技能，纯电车型还装备热泵空调，优化低温度的环境下的能耗体现。
底盘与操控体系通过中欧团队联合调校。C10、C16选用前麦弗逊、后五连杆悬架结构。
C11运用前双叉臂、后五连杆独立悬架，三款车型全系标配FSD可变阻尼减振器。制动体系搭载大陆Onebox制动体系，制动间隔到达35米级，一起装备零跑自研 LMC 一体化运动交融操控技能，可在120km/h爆胎、湿滑路面、紧迫避障等场景下保持车身安稳而零跑C系列是品牌销量支柱，到5月底全球累计销量已超80万辆。5月零跑轿车交给81569台，再创历史上最新的记载，接连数月位居新势力交给第一。
零跑此次晋级的信号十分明晰：在硬件已满足能打的前提下，把曩昔公认的短板，底盘滤震、智能驾驭、内饰质感一次性补齐。
这不是微调，而是一次中期改款的力度。C10、C11、C16的年度改款车型均晋级为高通SA8295P座舱芯片，调配60英寸AR-HUD与17.3英寸中控屏，C11与C16的高配版别还额定装备了23扬声器PSS音响体系。
外观层面，C10增程版与纯电版一致规划言语，全系换装分体式灯组，远近光大灯集成转向辅佐灯。全新云栖金车漆选用超量级铝粉喷涂工艺，出现柔雾金属质感。内饰同步添加砂岩棕暖调配色，大面积软质包覆提高了座舱质感。
动力体系完成了线kW，增程版电机功率从170kW升至200kW；C16增程版电机功率相同提高至200kW，纯电续航小幅添加。三车纯电版全系根据全域800V碳化硅高压渠道，C10纯电续航到达605km，30%-80%充电仅需16分钟。
实在摆开代差的是底盘调校与智能辅佐驾驭的晋级。针对老款C10被用户频频提及的船感与刹车允许，三款车全系标配FSD可变阻尼减振器，并通过底盘团队专项调校，舒适刹停与滤震体现有望得到显着改进。
智能化层面，三款车装备根本拉平：高配车型晋级高通8650智驾芯片（200TOPS算力），搭载禾赛激光雷达与28个感知硬件，支撑高速NOA、城市通勤领航、回想泊车及车位到车位领航辅佐。全车新增辅佐驾驭状况指示灯“小蓝灯”，便当驾驭员实时辨认智能辅佐驾驭作业状况。
零跑的城市领航辅佐已于本年5月16日正式敞开全国全量推送，不再局限于特定区域。
C10靠背后方加装隐藏式折叠小桌板。C16供给五座和六座两种座椅布局，五座版支撑二排电动一键放平成床，六座版第二排添加190mm横向滑轨，中心通道拓展至最高190mm，进出第三排更为便当。
此次焕新的中心思路很明晰：面临客户的实在需求趋于精细化的商场环境，零跑的晋级方向已从参数美观转向体会好用。
C系列今日的方位，是随同零跑一路困难爬坡打出来的。把时间拉回2020年，那时的零跑还远不是今日的姿势。
2019年首款轿跑S01上市后销量惨白，敏捷被商场边际化。零跑CEO朱江明后来回想，2020年是他最困难的时间，首款C11因资金链断裂差点夭亡。
起色出现在2020年年中：零跑推出微型电动车T03，这款不到十万元的小车以超高的性价比切入商场，将危如累卵的品牌从山崖边际拉了回来。但靠微型车续命毕竟不是长久之计，零跑有必要向上包围。
2021年，零跑将赌注押在C11上。这是零跑初次进入10万-20万元干流商场的产品，以中型SUV尺度、紧凑型SUV定价入局。战略马到成功：C11累计销量打破25万台，成为零跑盈余的中心支柱，也协助这个品牌在竞赛最剧烈的干流家庭商场站稳了脚跟。
随后，零跑于2024年推出定位更亲民的C10，同年以“半价抱负”姿势上市的C16敏捷成为六座家庭商场的爆款。
至此，C系列构成了明晰的产品矩阵：C10掩盖12万级年青首购家庭，C11确定15万级质量通勤用户，C16主攻18万级多孩大家庭。三款车型掩盖从紧凑型到中大型SUV的完好细分商场，在价位上构成阶梯式布局。
到现在，C系列全球累计销量已打破80万台。2026年5月，零跑全系交给量达8.15万台，同比添加81%，C10、C11、C16三款车型算计奉献超越2万台。C系列不仅在销量上是零跑的支柱，更以12万-18万元的中心价格带，撑起了零跑全体的品牌根本盘。
关于零跑而言，C系列的三车焕新不仅是一次产品迭代，更是其在站稳头部方位后，对家庭用户中心诉求的会集回应——80万台的销量来自这些用户，而C系列的持续晋级，也将决议零跑能否在这个规划商场里持续稳步向前。
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